太原市民途经迎泽西大街时，看到一个地铁站点附近，竟然冒出8个进出口亭子，从中国煤炭博物馆一路延伸到太原理工大学。一座地铁站为何需要这么多进出口？
2月8日，困扰了大家一年的疑惑终于解开了，这是太原地铁首次尝试利用站廊开设地下市集，与地上名气大的煤博展销会竞争。由此，地铁除了卖票给予出行服务，又增加了地下商场的功能，方便乘客边坐地铁边逛街，用以弥补开销庞大的地铁建设运行成本亏空。
太原地铁理工大学地铁站非常东侧站亭，位于迎泽桥东的中国煤炭博物馆广场外，沿迎泽西大街一路向西延伸500余米，非常西侧站亭则位于太原理工大学迎西校区南门。这座地铁站的进出口非常远相距500米，不仅是太原非常长的地铁站廊，在咱家地铁圈里也是排在前列的。
更诧异的是，仔细一数，分布在道路两侧同属这座地铁站的进出口站亭多达8座。由于太原地铁1号线尚未通车，所有进出口站亭仍拉下卷闸，但滚动扶梯正在运转，电子屏显示太原地铁1号线欢迎您，过往市民对修这么多站亭充满好奇，却始终找不到答案。
2月8日，随着太原地铁1号线启动地下市集，公布在这里将利用500米长的地下站廊，面向社会出租地下市集摊位，分布道路南北两侧的地下空间长达1000米，共设8个地面进出口，终于明白为什么要修建这么多站亭了，是用来给乘客给予进出服务的。修地铁隧道拓宽地下空间，在站廊两侧顺便修地下商业摊位。
这样的城市空间租赁经营思路，打破了地铁站单一运客的传统思维。通过租赁地下空间摊位赚取的收入，可弥补地铁建设运营亏损，也会提升扩大融资渠道，鼓足建设地铁的信心，加快地铁3号线上马。
值得关注的是，市民急匆匆进出地铁，赶路上下班争分夺秒，大多数工薪族没闲暇时间逛身边商铺摊位；地上的煤博展销会常年不断，堪称太原人气非常旺、名气非常大的市集，日用生活物资琳琅满目，四面八方中老年人是常来客。地铁与煤博挤进商贾热闹集中地段，一个在地下、一个在地上，竞争激烈能吸引来多少顾客，还有待接受现实考验。
可以说，地铁开设地下市集，是想借力地上煤博展销会多年积攒起的人气，而煤博也会直面从地下冒出的新对手。顾客究竟认地上的煤博展销会，还是认地下的地铁市集，这要看谁慷慨给出的实惠多。
需要提醒的是，迎泽西大街热力管道铺设已排上二零二五年施工日程，迎泽西大街改造也已在前期准备，道路封闭将给地上煤博展销会、地下地铁市集客流带来不可控因素，涉及到租赁摊位投资回报速度。
在地铁站里租赁摊位雇佣人员，白天也要点灯耗电，势必分摊进商品价格，而地上展会靠出货量大减少摊销成本，流动摊贩和电商没租金成本更低，都是应当面对的竞争挑战。
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