根据《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》（以下简称“五期规划”），包含：5号线号线号线号线号线号线二期。
▲注：以上为第五期建设规划初步方案，建设规划的最终方案以后期国家主管部门批复为准。
值得注意的是，一般而言，轨道交通规划上报流程包括项目库公示、稳评公示、环评公示，然后上报国家生态环境部、住建部、国家发改委进行审批等多个环节。
因此，五期规划初步方案存在调整的可能，最终能敲定的具体里程有待观察，建设规划的最终方案请以后期国家主管部门批复为准。
备受瞩目的五期规划初步方案公示，虽然以上规划并未公布具体里程和起讫点，但依然是一石惊起千层浪，引来成都各区网友纷纷分析和讨论。
其中，最大的惊喜莫过于9号线二期纳入五期建设规划初步方案，这意味着成都地铁9号线有望成环，一位网友留言用“喜极而泣”四个字表达盼望已久的心情。
要知道，9号线不仅是成都第二条环线地铁，成都也将有意争取成为全国第二个拥有双地铁环线的城市。
▲五期建设规划初步方案9号线二期大致走向，非官方版本，仅供参考/成都新楼市
其中，北京、上海、成都、重庆和郑州五城开通六条地铁环线，北京成为国内唯一拥有两条地铁环线的城市。另外，还有广州、武汉、西安、哈尔滨等城市四条地铁环线在建。
从已开通地铁环线的城市来看，他们的共同点一是均为特大城市等级；二是城市人口密集区域，沿线遍布经济、商业、文化和教育设施；三是地铁环线天生具有大客流和多换乘的特点。
由于地铁环线“互联”功能非常强大，加强了外围组团和中心的联系，9号线”区域和龙泉驿区。
由此可见，9号线若能在五期规划中扩容成环，成都将有望成为全国为数不多的拥有双地铁环线城市，其重要性不言而喻。
根据远期规划，9号线条地铁线路进行换乘，换乘站点也将是成都地铁最多的一条线号线成环大致走向图，非官方版本，仅供参考/图据网络
以规划中的9号线地铁环线为例，若能勾勒成环的话，众多成华区、龙泉驿区乘客可乘坐地铁环线到高新金融城CBD上班；而且可在金融城东站与6号线换乘，继续南下天府新区；或者是在孵化园站与18号线换乘，去往成都天府国际机场，将大大提高线路的换乘效率，也减轻火车南站换乘客流压力，对沿线的乘客来说是一大福音。
另一方面，地铁环线更多的换乘路径也将带动城市外圈层的发展，推动城市多中心的形成。
从9号线线路走向看，其串联起了成都重要的经济、商业、文化和旅游区域，包括高新区金融城CBD、成华区熊猫基地+北湖、龙泉驿区青龙湖+行政学院、锦江区三圣乡+白鹭湾等重要发展区域。
，其规划线路走向为西北东南方向，大致起于郫都区，依次经郫都区、金牛区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区，分别串联国宾、茶花、杉板桥、十陵等热门板块。
而对成华、龙泉驿十陵市民来说，盼望多年的9号线号线一期终于浮现，虽然还有调整的可能，但至少进入到五期建设规划的“决赛圈”，这也有了更多令人期待的理由。
这几年，十陵板块城市界面的焕然一新是有目共睹的，板块也正迈入价值红利兑现阶段。
除了依托成都大运村建设契机快速“腾笼换鸟”之外，另一个不得不提的城市运营商、实力造城者——华润置地。
其中，仅在2019年，华润置地就前瞻性拿下了整体体量近400亩（含配建）的超大地块。在当前的供地模式下，这样连片开发的主城大盘项目难能可贵，也非常考验房企的资金实力和运营能力。
云朵公园等教育、商业、公园优质配套均已全部兑现。▲时代之城实拍图，左右滑动查看更多
当然，作为高成长潜力板块，十陵的发展绝不会止步于此，亟待新一轮价值提升。
范家院子TOD项目是9号线号线一期交汇站点，大致位于大运村路与和平路的交汇处，紧邻400亩的时代之城。
拟建设商业综合体、商业街区、甲级写字楼等业态，将进一步填补十陵片区缺乏大型商业综合体的局面。
当TOD遇上四子连城，本身就是“1+12”的聚集效应，华润置地负责一步步将大城宜居价值兑现，后期TOD加码落地则是锦上添花。
最后，无论是青龙湖未来公园社区，还是9号线号线一期+范家院子TOD，都希望他们能早日到来，也为龙泉驿十陵板块的发展和提升，提供更多全新想象的空间。
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