采用“一线一式”“一段一色”“一站一景”的整体设计思路，全线设置有标准站和装修特色站。标准站融合汉唐长安12城门与13座换乘站的共性文化元素，提取城“门”为共性元素，在各站站厅、站台利用柱跨间联拱型式，以“门”的形态串连整个空间。
装修特色站，比如植物园站，以植物为主题，淡绿色为基调，仿佛一棵棵参天大树在站厅里生长、呼吸。
8号（环）线有很多个“最”，是西安市地铁建设线路最长，地裂缝穿越次数最多，管线迁改难度最大，下穿铁路、地铁既有线风险最高，征地拆迁范围最广，交通疏解组织最复杂的一条线路。
将“智慧交通、数智赋能”运用到多方面。线路首次将全自动运行、云平台、智能运维、智慧车站、宽带集群等先进技术综合运用于地铁环线。列车新增便民化手机无线充电区域，加装全天候“烟感检测探头”、超视距“主动障碍物探测装置”。
家门口终于有地铁站了，上班可以晚点起床了、常带孩子去的商场可以坐8号线了、晚回家不用担心赶不上末班公交了、可以坐地铁回娘家了……不少西安市民心中都有一个与8号（环）线号（环）线进展到哪一步了？站点设计有何特色？乘坐需注意什么……昨日，包括媒体记者及市民在内的上百名乘客进行了试乘体验。
8号（环）线是西安市轨道交通线网中最重要的骨干线路，也是线网规划中的唯一一条环线日上午，西安市轨道集团组织开展地铁8号（环）线号线全方位亮相。
“目前处于开通试运营前的最后准备阶段，计划月底开通初期运营。”西安市轨道集团运营分公司运营三中心副总经理杨洪表示，该线日顺利完成三个月的空载试运行，各项指标均符合或优于标准，并于近期顺利通过相关政府验收及初期运营前安全评估，即将与广大市民见面。
12月22日上午9时，试乘团从余家寨站出发，乘坐内环方向列车，先后参观了幸福林带北站、植物园站，再到曲江线，一起体验新奇的环线号线号站的换乘站，简约大气的站台上，一切准备均已就绪，轨道门、立柱上都有内环和外环的提示。镶嵌着黄橙色“腰带”的列车倏然而来，踏入后第一感觉就是明亮宽敞，黄白两色的座椅、黄色的手环，两排座位之间距离较远。
随着飞驰的列车，很快就来到了幸福林带北站，展现在大家眼前的站厅，着实令人惊艳。为了与站名呼应，以嫩绿色为主色调，绿色的墙面、立柱、灯带，配上树叶造型，在灯光效果的加持下，宛如进入森林秘境。
幸福林带北站站长李梦瑶介绍说，该站以“幸福林带、曲径林荫”为设计主题，以素雅绿色为主基调，提取乔木树影婆裟为设计元素，打造地下城市森林，营造于林间漫步的乘坐体验。
线座各具风采的装修特色站，包括幸福林带北站和植物园站在内。植物园站提取植物园树荫形态，呈现“一树一花一世界，一站一景塑新园”的设计概念，依托三联拱的结构型式，以“绿树成荫、树影繁花”为设计主题，提取生态自然绿色为主旋律，营造苍翠挺拔，满眼绿意的林木葱郁空间效果，让乘客从车马喧嚣中感悟回归生态自然。
据介绍，8号（环）线采用”一线一式”“一段一色”“一站一景”的整体设计思路，全线设置有标准站和装修特色站。标准站融合汉唐长安12城门与13座换乘站的共性文化元素，提取城“门”为共性元素，在各站站厅、站台利用柱跨间联拱型式，以“门”的形态串连整个空间。借鉴中国传统色彩文化，呼应城市东、南、西、北四个方位，融合春、夏、秋、冬四季变化，形成东面春之绿，南面夏之红，西面秋之金，北面冬之蓝的区位色彩体系，打造地下交通空间方向识别系统，简约现代，风格独特。
8号（环）线有很多个“最”，是西安市地铁建设线路最长，地裂缝穿越次数最多，管线迁改难度最大，下穿铁路、地铁既有线风险最高，征地拆迁范围最广，交通疏解组织最复杂的一条线号线是迄今为止难度最大的一条地铁线号线项目管理中心主任范小明说，在建设中结合以往线路成功经验，整合优势资源，创新建管模式，积极发挥“大标段”施工管理、集团化作战优势，逐一破解建设难题。
西安市轨道集团在有序推进8号（环）线项目建设的同时，还同步对全线座车站周边区域实施了一站一策“微改造”项目，涵盖“优化改造车行道和慢行体系”“在部分车站出入口周边增设风雨连廊”“部分车站周边新建“P+R”停车场”“各站出入口周边规划非机动车停放区”等内容。
据运营三中心车辆运维部经理周浩介绍，8号（环）线型地铁车辆，编组方式为4动2拖6辆编组。列车全长140米、宽3米，相比于已开通线路的B型车，新车更宽敞，载客能力增加了31%。
该线路采用国际最高自动化等级GoA4级的无人驾驶系统，首次将全自动运行、云平台、智能运维、智慧车站、宽带集群等先进技术综合运用于地铁环线。列车新增便民化手机无线充电区域，加装全天候“烟感检测探头”、超视距“主动障碍物探测装置”,不断将“智慧交通、数智赋能”探索成果运用到市民出行的方方面面。
同时为践行提效、节能、降碳，地铁8号（环）线还在植物园站、雁鸣湖控制中心进行了低能耗、可持续的低碳环保探索，打造施工和运营调度指挥绿色空间。
运营三中心客运服务部经理王楠提醒市民，8号（环）线线路分为内环和外环两个运行方向，内环列车按照顺时针方向行车，外环为逆时针方向行车，乘客出行时须留意内环、外环运行方向。
此外，针对环线里程长、车站多等特点，为了方便市民乘客便捷出行，地铁8号（环）线首班车采用多站同时发车的举措，提升市民乘客与其他线路的放射衔接。
“给8号线日,尽管天气寒冷，试乘团却人气旺盛，包括媒体记者及“铁丝”上百人，有的市民把小朋友也带来抢先体验。
17岁的小廖是高二学生，他和同学小张作为华商报读者，参与了此次试乘活动。两人提早就赶到了集合地点。小廖告诉华商报大风新闻记者：“我是城市交通的铁粉，对各种交通建设都感兴趣。”从他们的言谈中，可以看出他们对8号线号线功能强大，换乘方便，估计客流量会胜过2号线。”两人颇为内行地预测。
“无人驾驶，车厢大，科技感强，给8号线很多个赞。”市民姬先生试乘后惊喜地说，他家住在曲江，妻子在高新上班，以往开车近一个小时，乘坐地铁要换乘还要绕弯路，有了8号线后，通勤时间几乎能缩短一半，太期待了。 华商报大风新闻记者 李琳 摄影 赵彬
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