盾构机自万沙·滨海三中站始发，沿道庆路按预控通道穿越漳江河、道庆路中桥、道庆消防站及群众路小学滨海校区，后沿漳江路向南掘进，途中侧穿滨海商务区综合体匝道，下穿滨海商务区综合体结构及滨海快线，终至滨海中央商务区站接收。此区间施工地质复杂，接收环境恶劣，存在富水砂层、邻近构筑物及下穿既有线等高风险因素，对盾构施工提出严峻挑战。
其位于地下四层，深埋约25米，富水砂层地质及高承压水头，使盾构接收与钢套筒拆除施工面临涌水、涌砂的高风险。受限于滨海商务区综合体结构及滨海快线的存在，接收端为超深层密闭空间接收，施工作业面狭窄，应急条件差。
为此，福州地铁诚邀国内盾构专家提供技术支持，经深入研判，创新采用福建首例“水平注浆加固+冷冻法+钢套筒”接收工艺，成功确保盾构机的安全接收。
截至目前，已完成5个站点的车站主体结构施工，4个区间双线个站点风水电装修全面开工建设，并于10月25日完成沙尾站—国际学校站右线接收，实现该区间双线贯通。
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