这意味着，这两条目前在建的地铁，已经进入最后的冲刺阶段，因为“导向标识”和通车运营息息相关。
但是具体浏览文件之后，我们还是发现一丝遗憾：即便是南京目前进展极为迅速的地铁，还是出现了延期...
这原本就已经是在规划上“分段”的地铁线号线是在建设之初，就已经明确了二期、三期工程的走向与计划的地铁线路。未来的最终目标是未来延伸至板桥新城。
南京地铁11条在建线号线号线三期，全面开展土建施工。截至2023年8月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成一期围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发，现已全线号线号线二期，全面开展土建施工。截至2023年8月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。
9号线座车站完成围护结构，其中9座车站完成主体结构。14条盾构隧道始发，其中7条盾构隧道贯通。
11号线号线一期，正在进行管线改移等施工准备，具备条件的车站开始土建施工。截至2023年8月，18座车站已开工，其中13座车站完成围护结构，7座车站完成主体结构；7条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。
续建南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）7座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，1座地下车站完成主体结构，3座高架车站进行上部结构施工，1座高架车站进行下部桩基承台施工。3条盾构隧道始发，高架区间正常推进。
续建南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（南京段）按计划推进工程前期工作。9月5日，交通运输部发布的发布的《2023年8月城市轨道交通运营数据速报》显示，南京以448.8公里的运营里程排名第9位。
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