近日，中车造南京地铁1号线号线北段顺利开通运营。南京地铁运营里程由11条线号线号线北延线开通后，将覆盖晓庄站以北规划的燕子矶新城，连通城区与江景，不仅方便新城区居民出行，未来还能通过1号线号线等更多地铁线路，打通内部交通网络，也为南京居民出行、出游提供更多通行选择。
地铁1号线辆编A型车，采用成熟的CIVAS地铁平台。南京地铁1号线是南京地铁第一条建成运营的线日开通运营，相较于南京1号线既有车辆，此次北延线列车车厢采用全LED照明环保设计，节能环保，增加了弓网检测装置、走行部故障诊断、火灾报警等系统，对既有线车辆运行环境进行优化。
客室门采用了外挂密闭门，结构简单，可靠性相比塞拉门提高了一倍左右；电气设计应用了大量的故障自复位设计及冗余设计，提高了电路可靠性。车辆所有安全功能均按照EN50128和EN50129进行设计，安全完整性等级最高达到SIL4，并通过了第三方安全评估机构必维的严格审核；火灾报警系统应用了主动吸气式检测技术，能在火灾发生极早期进行报警。电气柜采用防火结构，耐火能力可达到50min，远超标准要求的30min。列车两端转向架设置了障碍物和脱轨检测装置，可在紧急情况下触发立即停车。
运用大量的故障自复位设计，小问题可以自动修复；针对车门或站台门故障有对位隔离功能保障、针对停车欠标或者冲标有站台停车校准功能保障、针对通信中断有蠕动模式保障。对于部分不能自动处理的问题，可以通过OCC进行远程处理。
设置了较多的在线检测装置，包括弓网检测、走行部检测、能耗检测，检测到的数据及车辆其它数据一同通过无线输到地面运维支持管理系统，再通过大数据分析，实现车辆子系统健康监测、故障预警及维修支持等功能，可极大地方便运营维护。
应用一体式紧急疏散门，打开和回收方便，单人可操作；设置休眠后延迟3min关断照明功能，客室电气柜内增加检修灯，可为维修人员提供方便。客室端部电气柜下部铺设隔音垫，同时贯通道采用隔声性能更好的双层折棚，提高客室舒适性。
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