12月10日，跟着“圆融1号”盾构机回旋着浩大的刀盘成功抵达中塘公园站右线日抵达），标记着中铁十局城轨公司姑苏地铁8号线标右岸街站至中塘公园站盾构区间实行双线领会。
（图为中铁十局城轨公司姑苏地铁8号线由右岸街站始发至中塘公园站接纳处的钢套筒接纳井。钢套筒接纳比拟向例接纳计划更易驾御施工危机，可以尤其有用的进步盾构接纳安静性。）
据清晰，中铁十局城轨公司姑苏地铁8号线个盾构区间，个中右岸街站-中塘公园站盾构区间单线m，线道纵向呈“V”字坡，该区间地形繁复，线道出右岸街站后沿右岸街右侧绿地敷设，按次穿越金鸡湖河流、周边修造物、星湖街人行通道、筹划金鸡湖地道星湖街匝道，盾构施工难度极大。
同时，右岸街站-中塘公园站区间盾构始发、掘进、接纳还受到星湖街交通导改，盾构机等大件修设线道吊装、接纳方园地限制、端头加固等各式贫穷影响，个中星湖街交通导改紧要限制区间盾构接纳。
中铁十局城轨公司姑苏地铁8号线标项目为了不影响其他功课面的施工，众次连夜机闭职员施工，抽调项目处理职员组修突击队，最终正在2021年邦庆时刻杀青导改开通，此举也为区间盾构的成功接纳，轨交6号线以及金鸡湖地道的装备推动奠定了优良的根源。
（图为中铁十局城轨公司正正在掘进中的“圆融2号”土压均衡盾构机推动油缸，能够通过驾御油缸的压力、伸长量，实行左转、右转、举头、垂头或直行，确保盾构机的轴线满意地道安排轴线。）
该区间施工做事重、工期紧、难度高、调解办事量大，中铁十局城轨公司姑苏地铁8号线标项目部对线道影响规模内的地质处境、管线漫衍举办了填补勘探、探测，无误独揽地质处境及管线处境，踊跃完整各项打算办事，针对区间计划众次召开专家论证及盾构始发、接纳闭节节点验收会，正在项目合座员工的合伙通奋发下，区间圆融1号、2号盾构机按次穿越金鸡湖河流、接纳区繁复情况，最终成功达到盾构接纳区。至此，右中区间双线成功杀青领会。
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