车站站厅层空间较为开阔，在站内装修方案设计阶段考虑了对开阔空间的高品质打造，同时还巧妙运用了顶部装饰手法，通过采用不同材质、形式的装修图案形成
虹桥公园站车站主体采用装配式结构，站厅公共区设计为无柱拱顶形式，空间最高处接近7米，营造出开阔通透的视觉感受。
碧眼站存在埋深较大等工程条件限制，设计团队将此“劣势”转化为空间优势，将站厅层层高提升至更具空间感的拱顶结构，形成通透、流畅的视觉动线。
6号线支线二期线路全长4.96公里，南起在建的13号线光明城站，终点北至既有6支一期光明站，共设光明城站、虹桥公园站、碧眼站三座地下车站，采用全自动无人驾驶模式。
其中，光明城站作为深圳西北部重要的交通枢纽，可实现与广深港高铁、赣深高铁、地铁13号线的无缝接驳，未来还将引入深莞增城际线路，构建高铁、城际铁路与地铁无缝衔接的便捷交通体系。
新线路的开通，将大幅缩短市民往返光明科学城与福田中心区的通勤时间。同时，将进一步强化光明区地铁与高铁的衔接，促进城郊一体化发展，有效覆盖光明城交通枢纽，及光明科学城沿线。
“长轨通”是地铁建设工程的一项重要节点，将一根根钢轨进行无缝焊接，使线路具备跑车调试条件。
13号线二期北延段工程起于宝安区上屋站（不含），止于光明区李松蓢站，线座，同时预留了未来与东莞地铁衔接的条件。通车后，从光明科学城45分钟即可通达深圳湾口岸。
可有效缓解深圳西部南北向交通压力，大幅缩短通行时间，提升市民出行体验，同时加强光明科学城与南山科技园、深圳湾超级总部基地的快速联系，进一步推动粤港澳大湾区轨道交通的互联互通。
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