天津地铁9号线多年，其中三分之二的轨道是露天的，受热胀冷缩影响，长度也会有所变化。按照铁路部门每隔8年，对轨道进行一次膨胀度调整的安排，地铁维修部门启动了对钢轨的调整施工。为了不影响白天运营，所有工序都要在非营运时段完成，整体工程将持续到今年10月份。11日凌晨12点30，地铁维修部门率先对二号桥到新立区间的钢轨，实施作业。
而这第一步，就是要将钢轨脱离枕木，整段钢轨长1200米、一共70吨，中间没有接缝，40多名施工人员需要步调一致，松开枕木上固定轨道的卡扣。
苏成，本次作业的总指挥，钢轨脱离枕木后，他要结合膨胀度、钢材伸缩性能等10多个变量，测算出多余的长度，为此，地铁维修部门也开发了测算软件，通过输入钢轨的长度、使用时间等十多项数据，精准测量出需要锯掉的数值。
根据钢轨胀出长度，由锯轨人员切割后，再进行重新铺设、焊接。凌晨3时30分，首段施工完成。（津云新闻编辑李彤）
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