，地铁公司此举目的是通过缩减合同范围避免原合同预算“突破上限”，但这也意味着地铁公司需通过新一轮招标方式，重新承担工程成本，开标日期定于7月3日。
圣保罗地铁公司已正式启动新招标程序，寻求承包商完成原本由巴西Mendes Junior-中国电建联合体负责的剩余工程。新承包商的工作范围包括安娜莉亚·弗朗科车站的收尾工程，以及科西姆和卡皮唐两座竖井的建设。这些工程项目在上周签署的第9号合同修正案中被正式从原始合同范围中移除。
安娜莉亚·弗朗科车站是巴西圣保罗地铁2号线号线的换乘站，也是项目合同标段内最大的盖挖逆作法施工车站。该车站总长150米、宽度41米至52米、深度达35.24米。
据悉，圣保利地铁绿线亿雷亚尔。但受通货膨胀等影响，项目总成本增加4170万雷亚尔，达到6.29亿雷亚尔，增幅为23%。这一增幅已接近巴西法律规定的合同变更上限25%。圣保罗地铁表示，剔除部分施工任务是控制合同总额接近法定上限的一种方式。
绿线号线扩建工程采用分阶段实施策略，整个项目被划分为八个标段，延伸线路将从现有终点站延伸至瓜鲁柳斯地区。第4标段是目前调整最为频繁的标段之一。此外部分标段曾长期停工，近年才逐步恢复推进。当前，地铁公司计划分三阶段推进2号线扩建项目：
第一阶段工程计划于2027年完工，将新增奥法纳托、圣克拉拉、安娜莉亚·弗朗科和维拉福莫萨四座车站；
第二阶段预计于2028年底完工，包括圣伊莎贝尔、吉列尔梅·乔尔吉、阿里坎杜瓦和佩尼亚车站的建设；
第三阶段作为收官部分，涵盖佩尼亚·德·弗兰萨、蒂夸蒂拉、费尔南·迪亚斯、蓬特格兰德和杜特拉五座车站，计划在2030年代初全面投入运营。
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