，涉及投融资、车辆新造，以及既有车辆通信信号系统、线路及机电系统全面现代化升级改造、全系统维保等。
墨西哥城地铁1号线是墨西哥城地铁系统中最早、最繁忙的线个车站，与其他地铁线路和BRT系统有最大互连。自1969年9月投运以来，已服务了超过54年，远超40年的正常铁路系统使用寿命。介于1号线的重要性与紧迫性，墨西哥政府选择进行全面改造升级。
此次重新开放的四个车站包括夸乌特莫克站、英苏尔亨特斯站、塞维利亚站和查普尔特佩克站，全长约4公里。至此，1号线个车站完成改造并投入运营，线%。
墨西哥总统在仪式上表示，1号线整体现代化改造项目是民众福祉。墨西哥城市长称1号线月初完工并开始测试，年内实现全线通车至观测站。墨西哥城地铁总监则指出，称之为新的1号线;，是因为所有系统都进行了100%的替换。具体包括：
中车株机为其提供29列新型新型胶轮地铁列车，并特别在墨西哥克雷塔罗州设立工厂进行列车组装，使得列车本地化生产率达35%以上，体现了对项目的高度重视和本地化战略。
新车具备高运能、高效率、节能环保等特点：采用9节编组，全车无障碍贯通，最高运营速度每小时80公里，载客量高达2252人；采用“大胶轮走行、小胶轮导向”的转向架，配备钢轮“双保险”，具有8%的爬坡能力和 45 米的曲线半径通过能力，能很好地满足当地地形条件；此外，新车还能与现代化信号系统高效协同，远景将实现GoA3级全自动驾驶。
更换24万米轨道型材，16.1万吨道砟和5.6万根轨枕；隧道结构全面检修，消除渗漏并修补墙体；铺设超过2000公里新电缆，建设4座新变电站；更新40公里排水系统，安装70台涡轮喷气通风机。
采用国际领先的基于通信的列车控制系统CRTC；铺设186公里94芯光纤多业务网络；安装76公里LTE辐射电缆；全线个摄像头，由中央控制中心统一监控。
安装41部新电梯，实现全线无障碍通行；引入现代化票务系统，50台新售票机和510个新闸机；支持交通一卡通和银行卡两种支付方式。
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