“延安路站至雅安道站盾构区间右线米，该区间地形地质环境复杂，底层承载力较低，盾构掘进期间穿越众多管线，侧穿建筑物，掘进姿态控制难度较大，施工过程中必须严格控制地层变形，确保周边建筑物安全。”项目有关负责人告诉记者，面对重重困难，团队严格落实精细化管理各项要求，采用信息化手段对各项重难点工序进行全过程动态管控，及时调整盾构区间施工参数、优化施工方案，确保施工过程安全可控。
滨海新区也传来好消息。近日，由中铁滨海（天津）轨道交通投资发展有限公司建设、中铁七局承建的轨道交通Z2线标宁海路站至塘汉路站区间明挖段正式开工，掀起项目建设新高潮。
中铁七局天津市轨道交通Z2线标总工程师杨光介绍，该标段包含两站两区间，分别为宁海路站、塘汉路站，以及滨海西站至宁海路站区间、宁海路站至塘汉路站区间，目前宁海路站已完成主体结构封顶，塘汉路站正在进行主体施工，滨海西站至宁海路站区间实现双线年是我们标段主体结构贯通的决胜之年！”杨光说，“今年计划标段实现正线贯通，并完成出入口主体结构的施工任务。”
大干之年，劳动力是重中之重。杨光表示，随着作业面的不断展开，预计5月起人员将陆续增加，6、7月达到高峰，届时管理人员将达到50人，施工人员达到200至300人，全力保障工程顺利推进。
近年来，我市轨道交通运营线路年年“上新”。今年以来，轨道交通建设“进度条”更是日日“刷新”：地铁7号线一期工程赛达路站至广东会馆站站台门工程通过单位工程验收，地铁4号线民航学院车辆段分布式光伏发电项目成功并网发电，地铁8号线延伸工程雅安道站至绿水公园站区间双线贯通……
随着年内地铁4号线（小街站至西站站）、地铁7号线（赛达路站至鼓楼站）、Z4线（营城街站至北塘站）通车后，全市通车总里程将突破400公里，基本形成服务主要居住区、商业区和交通枢纽的网络化运营格局。“一站一策”制定还路计划
在地铁线路建设过程中，围蔽或占用城市道路施工，给城市交通带来了“阵痛期”，随着我市多条地铁线路建设进入新阶段，如何快速“还路于民”“还绿于民”，最大限度消除施工对市民生活的影响，改善城市面貌、提升城市形象和品位，备受关注。
为此，市住房城乡建设委组织相关单位，对津城占路在建地铁站点逐站摸排，并进行工程落图和论证，“一站一策”制定还路计划。
“我们根据道路恢复效果，将整治标准细分为A、B、C、D四类。A类车站道路复位、绿化复原、围挡拆除，B类车站道路复位、不占车道、局部圈围，C类车站局部圈围、路面平顺、交通顺畅，D类车站占路施工、导行合理、围挡整洁。”市住房城乡建设委有关负责人介绍。
其中，7座达到A标准，14座达到B标准，9座达到C标准。完成恢复后，文化中心、水上公园、王兰庄等区域环境及通行条件有效改善。今年，“还路于民”“还绿于民”还将持续推进。根据计划，
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