7月31日，随着最后一块混凝土顶板浇筑完成，广州东至花都天贵城际工程（以下简称广花城际）凤凰南路站顺利封顶，这也是广花城际首个封顶的车站。
广州地铁广花城际凤凰南路站项目负责人王亮介绍，广花城际为规划广清城际联络线预留接入条件，借助应湖线路所，城际列车可以在广花城际和广清城际间实现调度。“广花城际开通后，从花城街站到广州东站只需约30分钟，将极大便利花都居民往返市区。”
据悉，广花城际项目线路起于广州东站，止于花城街站，线公里，全地下敷设。新建7座车站，分别为京溪路站、白云东平站、白云城市中心站、方石站、凤凰南路站、马鞍山公园站、花城街站。线辆编组市域D型车，快慢线公里，与芳白城际跨线公里管线迁改 为全面施工提供条件
凤凰南路站是全线第五座车站，车站总长约500米，标准段宽约23米，基坑深约20米，为地下两层岛式车站，共设置5个出入口，采用明挖顺作法施工。
凤凰南路站施工管线迁改工程量大，涉及雨水管、燃气管、自来水管等多条管线千伏架空高压线纵跨凤凰南路站，对车站施工影响大，迁改周期长。广州地铁会同中铁建华南建设广花城际总承包部、中铁十六局等参建单位与产权单位多次沟通协调，针对制约车站围护结构开工的每个瓶颈点，抢抓施工窗口期，仅用时一个月就完成了600多米高压线的迁改任务。凤凰南路站也是全线第一个完成管线迁改的车站，为全面打开施工作业面提供了条件。
中铁十六局广花城际凤凰南路站项目经理付鸿飞介绍，2023年7月，凤凰南路站开始主体施工。该工程的最大特点是地质条件复杂、岩溶强烈发育，岩溶见洞率72.1%，最大溶洞深29.4米，相当于十层楼的高度，需5.5万立方米注浆量才能将其填满，施工风险大。
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