开辟了实现中华民族伟大复兴的正确道路，中国仅用几十年时间就走完发达国家几百年走过的工业化历程，创造了经济快速发展和社会长期稳定两大奇迹。
12月16日，由二公司参建的南宁地铁5号线顺利开通运行。南宁地铁5号线是华南地区第一条全自动运行的地铁线路，为南宁这座未来智慧之城，开启了智能地铁通行新纪元。
南宁地铁5号线为南宁市通车运营的第五条地铁线公里，均为地下线座车站。线路贯穿兴宁、西乡塘、江南3大老城区，是南宁市唯一一条全部途经老城区的地铁线，覆盖了老城区多个地铁线路“死角”，对方便老城区市民出行、促进南宁经济增长和提升城市形象具有重要意义。
二公司承建南宁地铁5号线一站两区间的施工任务，即国凯大道站，国凯大道站至那洪立交站、出入段线年开工以来，项目团队科学规划，精心组织，主动作为，攻坚克难，率先进行交通疏解，打开了良好局面。
国凯大道站车站总长504.90米，标准段宽19.7米，共设置8个出入口，为全线第二大车站。车站拆迁量大、管线迁改难、交通疏解困难、地质条件复杂、出入口和风亭施工数量多以及复杂的外部施工环境，严重制约着项目的施工进度，也考验着项目团队攻坚克难的能力。
该项目团队扎根现场，通力配合，各级人员发挥“特别能吃苦、特别能战斗”的铁军精神，优化施工设计，持续跟进沟通协调，加快办理各种手续，创造多个工作面同时平行施工，同步推进施工速度和质量。最终，实现了5号线首家完成全部附属结构封顶的施工单位，获得了业主单位的赞誉！
出入段线区间因盾构机始发困难、施工风险高成为全线最难盾构区间。该区间两台盾构机均采用钢套筒始发技术，双线米，导致钢套筒加固十分困难。同时，始发段处于500米半径圆曲线米为杂填土，对盾构姿态控制和管片拼装带来了巨大的考验。项目部通过对地层认真分析，吸收借鉴南宁地铁3号线项目盾构施工经验，采取圆曲线内微调割线始发，顺利攻克了始发难题。
出入段线区间盾构机自国凯大道站南端出发，分别下穿南环铁路上行线、南防铁路、南环铁路下行线等特级风险源，途经那罗水库、下穿环城高速等一级风险源。多重重大风险也为项目团队绷紧了安全施工这根弦。在盾构下穿风险源前，项目部构建了全面控制体系，明确任务，责任到人。通过24小时实时检测、全天候现场蹲点、精细控制掘进参数、加强外部单位沟通协调，多措并举、齐头并进，形成了现场管控“一盘棋”联动机制，顺利攻克了各个高危风险源，保证了盾构施工安全。
面对项目建设中的诸多困难，项目团队日夜奋战1460天后，最终顺利完成了各项施工任务，先后荣获了广西壮族自治区和南宁市“优质结构奖”“安全文明标准化样板工地”奖项；多次受到南宁市、南宁轨道公司、股份公司指挥部、北部湾公司嘉奖好评，在劳动竞赛中获得安全、质量、进度综合评比等多项第一，多次为业主单位组织观摩学习。
道阻且长，行则将至。南宁地铁5号线项目团队用铁的事实践行了公司“诚信创新永恒，精品人品同在”的企业价值观，展现了“漫漫征途，惟有奋斗得始终”的奋进者姿态！
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