➤截至2024年1月11日，沉阳地铁1号线标前陵站至东陵公园站盾构区间右线已经顺利贯通。前陵站至东陵公园站盾构区间沿东陵路主路敷设，区间右线米。主要穿越地层为圆砾、全风化、强风化及中风化花岗岩地层，属于典型的“上软下硬”地层，岩石风化程度差异较大，施工难度极大。今年年底，沉阳地铁1号线东延线也将力争实现洞通轨通，为之后的“电通”“车通”做好准备。
➤截至2023年9月末，沉阳地铁1号线座车站主体结构已经全部完成，正在进行站内附属结构施工。
满堂停车场综合楼建筑面积约6700平方米，建筑总高度约18米，地上4层，局部2层，为框架结构，建成后将作为地铁车辆停放、地铁运营及维保人员办公用房使用。
新宁街站为两层双跨岛式站台车站，有效站台宽度11米，车站主体结构总长238.3米，标准段宽19.7米，基坑最大挖深20.54米，安全等级为一级，采用明挖顺筑法施工。
伯官北大街站为岛式站台车站，有效站台宽度11米，车站主体结构总长227.5米，标准段宽19.7米，底板埋深约17.54米，安全等级为一级，采用明挖顺筑法施工。
正线公里，均为地下线号线座车站名称为：新惠街站、新宁街站、东大营街站、农业大学站、前陵站、东陵公园站、水泉站、伯官北大街站、植物园站、双马站。（正式命名以此为准，下图仅供参考。）
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沉阳地铁10号线怎么换乘别的线号线的朋友，若需换乘，可以换乘沉阳1、2、4及9号线，具体换乘站点详见全文。
➤截至2024年1月11日，沉阳地铁1号线标前陵站至东陵公园站盾构区间右线已经顺利贯通。前陵站至东陵公园站盾构区间沿东陵路主路敷设，区间右线米。主要穿越地层为圆砾、全风化、强风化及中风化花岗岩地层，属于典型的“上软下硬”地层，岩石风化程度差异较大，施工难度极大。今年年底，沉阳地铁1号线东延线也将力争实现洞通轨通，为之后的“电通”“车通”做好准备。➤截至2023年9月末，沉阳地铁1号线座车站主体结构已经全部完成，正在进行站内附属结构施工。➤截至2023年7月27日，地铁1号线日：满堂停车场综合楼主体结构顺利封顶满堂停车场综合楼建筑面积约6700平方米，建筑总高度约18米，地上4层，局部2层，为框架结构，建成后将作为地铁车辆停放、地铁运营及维保人员办公用房使用。
7月17日：2标新宁街站车站主体结构顺利封顶新宁街站为两层双跨岛式站台车站，有效站台宽度11米，车站主体结构总长238.3米，标准段宽19.7米，基坑最大挖深20.54米，安全等级为一级，采用明挖顺筑法施工。
伯官北大街站为岛式站台车站，有效站台宽度11米，车站主体结构总长227.5米，标准段宽19.7米，底板埋深约17.54米，安全等级为一级，采用明挖顺筑法施工。
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