为了适配运营需要，该线米，相比于已开通线路的B型车，新车更宽敞，载客能力增加了31%。与此同时，8号环线列车在设计制造方面采用行业前沿科技，具备高智能化、高舒适性、高安全性等特点。
车体首次采用铝合金轻量化材质，通过降低自重减少列车能耗，并采用多种降噪装置，增强了列车在运行时的隔音效果。客室车门上方安装了大尺寸电子式动态显示线路图，信息显示更加全面智能，将给乘客带来更舒适的乘车体验。
12月8日10时许，在月登阁路南侧的西安地铁8号线施工现场，刚刚从大连运送来的两辆全自动运行A型电客车，在长鸣路车辆段完成吊卸组装后，首次全方位亮相。随着新车“到货”，该线路各项运营筹备工作有序推进中。
列车车身采用铝合金轻量化材质，在明亮的车灯与黄橘双色“飘带”勾勒下，方圆的车头宛如一个可爱的“笑脸”。
登上列车之后，“麦香黄”色调贯穿整个车厢，与其他线号线座椅的弧形靠背设计，更加贴合身体曲线；
最令人惊喜的是，列车中间的四节车厢还增设了“手机充电区”，既有无线充电装置还有USB充电口，供市民旅客免费使用，解决出行中手机没电的烦恼。
作为西安地铁线网中唯一环线，为适配运营需要，该线路列车首次采用A型地铁车辆，编组方式为4动2拖6辆编组。新车更宽敞，正常载客情况下，可比B型车多容纳400人。正式运营时，将上线辆列车，为西安地铁运营线网路供车辆最大的线路。
8号线最高等级全自动运行，在无人值守的状态下自动驾驶，还能实现自动“唤醒”、自动“休眠”、自动发车停车等功能。
9月份以来，该列车已按照安全模式、故障模式与应急模式，在大连完成了两轮外场测试，本月将在西安8号线试验段开始动车测试。
据悉，地铁10号线部分列车也已于近日运抵西安，相关线路运营筹备人员正联合设备厂家，开展车辆编组后的机械功能及电气功能检查工作，下一步将有序推进车辆设备普查、信号通信设备静调等筹备建设工作。
面对车辆段工程结构复杂、体量大、工序多的实际情况，市轨道集团联合承建单位不断优化技术方案，倒排工期、挂图作战，全力确保项目建设有序推进。
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