西安地铁营运部门的工作人员向记者介绍，目前我国自主生产的地铁列车，依照国际标准主要分为A、B、C三种车型。三种车型的区分主要在车体宽度，，B类为19-21米，C类为15-19米，车辆的高度一般在3.8至4米左右，三种车型单列载客量有区别，
其中每类车型中又分若干系列，供不同城市根据实际情况选用。不论是A型车还是B型车，通常情况下都使用的是标准轨矩，即1435毫米，使用A型车的线路，盾构施工时隧道直径要比B型车的隧道直径要大。
西安地铁目前已经投用和在建的1至6号线号线，都是使用的B型车，主要是依据地铁线网建设规划和地铁线路站点的客流情况，兼顾了运行和车辆维修维护成本，进行过反复论证最终确定的。
考虑到未来8号线环线建成后，该线路将与多条线路实现换乘，根据规划及预测未来的客流情况，所以在规划中决定选用单列载客量大的A型车。
国内线路选择B型车的较多。根据客流情况比如广州地铁1、2、8号线号线号线等采用的是A型车。
西安地铁8号线号线为环线年，是西安市城市轨道交通线网的主骨架线路，线网中唯一的环线年底建成通车
线路贯穿雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区等4个开发新区。
11月13日，由中建一局西北公司施工的幸福林带地铁8号线的王家坟车站，随着车站最后一块顶板浇筑完成，王家坟车站主体结构全部竣工，成为地铁8号线第一个主体结构封顶的换乘站
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