近日，广东省住房城乡建设厅赴深圳市开展《深圳市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》技术审查，会议邀请了7名专家及相关地市代表。
会议认为，深圳市开展五期城市轨道交通建设规划是必要的。《建设规划》编制依据充分，基础资料翔实，技术路线合理，内容全面，建设方案总体可行，其深度达到建设规划编制的相关要求，总体符合深圳市国土空间总体规划、综合交通体系规划和轨道交通线网规划等相关上位规划。
10号线号线号线一期工程终点双拥街站/黄阁坑站，终点设置于深莞边界。深圳境内全程2.9公里，均为地下敷设，设车站1座。
为既有10号线的延伸线，联系平湖中心、东莞凤岗和龙岗中心，服务沿线出行需求，支持深莞一体化发展，实现东莞凤岗与深圳中心区1小时通达目标。
17号线号线一期由罗湖西至上李朗，设站18座，线公里，全线采用地下敷设方式。
17号线一期为服务罗湖、布吉、南湾等片区的普速线路，加强沿线人口岗位密集区的轨道覆盖，支持口岸经济带、笋岗清水河片区等重点片区发展，服务罗湖、罗湖北等铁路枢纽和深圳市第三人民医院等重点设施。
20号线号线二期由机场北站至福田会展站，线座，线路全线均采用地下线号线二期为服务福田、南山、宝安的西部走廊轨道快线，支持前海合作区、科技园、香蜜湖金融中心、大空港等重点片区发展，服务机场北、机场东等交通枢纽，满足西部交通走廊旺盛的交通出行需求。
19号线号线一期起自南塘围站，终点聚龙站，全线座，线路全线均采用地下线号线一期为服务坪山区内部的普速线路，支持坪山中心区、坪山高新区等重点片区发展，服务金沙—碧湖、坪山高新南等先进制造业园区，带动沿线土地更新及开发，有利于产业聚集发展，推动深圳市东进战略。
32号线号线一期方案一：起自溪涌站，终至葵涌东站，线号线一期方案二：起自溪涌站，终至葵涌东站，线座，除溪涌站外，其他为高架车站。
15号线号线为环形线路，线路起自前保站，止于前保站。15号线座，全线均采用地下线号线为服务都市核心区南山、前海及宝安中心的普速环线，加强轨道网络换乘，串联妈湾、蛇口、后海、科技园、留仙洞、新安、西乡和大铲湾等既有和规划人口、岗位密集片区，服务西丽铁路枢纽集疏运。
11号线号线北延（深圳段）起于碧头站，终于深莞边界，全长0.8公里，不设置车站。
11号线号线的延伸线，联系松岗和东莞长安，衔接东莞轨道交通3号线，支持深莞一体化发展，实现东莞长安与深圳中心区1小时通达目标，支持“空港新城+滨海湾新区”西部集合城市发展，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点。
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