分别为：红山路—和燕路快速化改造工程；和燕路过江通道工程；地铁1号线号线北段工程。
工程南起新庄立交，沿路下穿老京沪铁路、沪宁城际、红山南路、丹霞路、华电路、迈皋桥广场等，新增和燕路北向西匝道隧道，新建晓庄广场互通，向北穿神龙路后与和燕路过江通道衔接，全长约6.12km，主线km/h。
工程于2017年8月开工，红山路段于2020年6月建成通车；和燕路段主线日通车；和燕路辅道及人行道计划于2023年3月通车。
通车后主城将形成完整“井”字形快速路网结构，不仅能快速承接过江车辆，缓解城北交通拥堵，还将有效串联起南京主城与和燕路过江通道，加强主城与江北新城的沟通联系，对提升城市路网服务水平，促进沿线土地利用、拓展城市发展空间，改善城市景观环境等均具有重要意义。
和燕路过江通道是南京市城市总体规划中的过江通道之一，也是国家长江经济带综合立体交通走廊规划中新建城市道路过江通道规划重点项目。
项目位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游长江大桥约7.4km，距离下游长江二桥约2.7km，起于栖霞区燕恒路与和燕路交叉口，向北沿和燕路穿越长江，在八卦洲上与浦仪公路交叉后止于浦仪八卦洲互通，路线km），双向六车道，时速80km/h。
工程于2017年11月开工，将于2022年12月28日建成通车。通车后将进一步畅通长江两岸区域联系、提升南京市交通路网区域枢纽功能，为助力长江经济带发展、加快江北新区建设、推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设具有重要作用。
为均衡全市过江通道通行流量，确保道路交通安全、平稳、有序，决定自建成通车之日起，实施南京燕子矶长江隧道通行政策，具体通告如下：
全天禁止危化品运输车、非本市籍货车、非本市籍大客车、本市籍中型（含）以上货车、摩托车、非机动车、行人通行。本市籍轻型（含）以下货车每日7:00—22:00 禁行，其中，从事城市配送的厢式货车、封闭货车和新能源货车每日早晚高峰（7:00—9:00、17:00—19:00）禁行，其他时段可以通行。轻型多用途货车可全天通行。专项作业车、挂车参照货车管理，请广大交通参与者自觉遵守本通告，合理选择过江通道及出行方式。
三、地铁1号线号线北延位于南京市栖霞区，起于已运营1号线迈皋桥站，沿和燕路向北，由高架转为地下，经燕子矶、笆斗山至八卦洲大桥地区。线km，设晓庄广场站（与7号线换乘）、吉祥庵站、燕子矶站、笆斗山站及终点站八卦洲大桥南站5座地下车站，后接出入线连接二桥公园停车场。初、近、远期车辆选型均采用A型6辆编组，列车最高运行速度为80km/h。
1号线北延线开通后，将采用中国药科大学站至八卦洲大桥南站、河定桥站至八卦洲大桥南站的大小交路方式运行；运营服务时间调整为5:30-23:27。首班车分别于5:47/5:30自中国药科大学站、八卦洲大桥南站两端对发，末班车中国药科大学站23:27往八卦洲大桥南方向发车，八卦洲大桥南站23:08/23:24分别往中国药科大学方向和天隆寺方向发车。
四、地铁7号线号线北段位于南京市鼓楼区、栖霞区，工程起于鼓楼区幕府西路站，出站后线路沿幕府西路、幕府东路、栖霞大道往东敷设。
线km，共设幕府西路站、五塘广场站（与3号线换乘）、幕府山站、晓庄广场站（与1号线号线换乘）、丁家庄站、丁家庄南站，尧化新村站、尧化门站、仙新路站（与规划8号线座地下车站。车辆采用市域B型车，6辆编组，列车最高运行速度为80km/h，采用全自动驾驶技术。
据了解，南京在建轨道交通线km。其中，市域快线km，包括南京至滁河市域（郊）铁路一期、南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）、南京至仪征线（含扬州延伸线）一期工程（南京段）；城区干线号线号线号线号线号线一期。
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