原标题：二期关注度远超一期的9号线号线滨江公园站最后一幅地下连续墙顺利完成了钢筋笼吊装及混凝土浇筑。
前面我们讲过南京北站和南京站的关系，一旦北站的普铁系统成熟，南京站很有可能去普铁化，进而升级为高铁纯度更高的火车站。
其次，9号线也是换乘之王，尤其是可以与比较靠前的1、2、3、4、5、6、7号线实现换乘。虽然换乘站的数量不是最多的，但换乘站的占比和质量都很高。ps：与2号线通过接驳线的形式实现换乘，未来或许能够成为关注度很高的打卡点。
接着我们不禁要问：9号线的关注度为什么不高呢？从线路走向来看，经过的多为成熟区，没有想象空间。
说起河西，大家自然不会陌生。从前不久公布的《河西新城开发建设“十四五”规划》我们能够发现，河西的逼格仍在。大家引以为傲的新街口，其核心价值与河西一样，也是金融和商业。可能商业上河西想要超过新街口很难，但金融领域不一定。
“继续吸引国内外总部企业入驻鱼嘴，把鱼嘴地区打造成全省乃至长三角地区重要的国际总部企业集聚区。”
说到南京板桥，南京人有一肚子的话要说，宁芜铁路搬不动，梅山钢铁搬不走，地铁8号线遥遥无期且成为南京未解之谜之一。（巧的是九宫格输入法板桥=搬迁）
综合以上，结合最近的客流表现，南京地铁的主城线路，尤其是换乘车站多有利于地铁网络优化的线路，要放到整个现网的大局中去观察她的作用。
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