青岛地铁8号线起自胶州北站，终至青岛北站，连接胶东机场站、红岛火车站四大交通枢纽，是山东省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目。轨道公司代表中建八局承建市民健康中心站、大涧站1#斜井～红岛火车站矿山法区间、红岛火车站～市民健康中心站盾构区间、市民健康中心站～市民健身中心站盾构区间，共一站三区间的建设任务。
党建引领，全面发展。项目地处滨海沼泽区，地下水丰富，地下岩层复杂，下穿难度较大，同时按照业主要求工期再提前18个月，安全风险高、质量控制严、管理压力大......巨大的挑战摆在了这支平均年龄只有28岁的铁军团队前。项目坚持党建引领、筑强堡垒、整体推进、规范提升的原则，以创建促规范，以标杆为引领，着力打造安全、质量、进度并驾齐驱的标杆工程，先后荣获“中国安全管理标准化示范班组” “青岛市建设工地先进党支部”“青岛市市政工程标准化示范工地”“青岛市市政管理处观摩工地”“青岛市城市轨道交通优秀施工企业”“南京市模范职工小家”“局准军事化管理示范项目”“局廉洁文化示范点”等荣誉30余项。
提质增速，克难攻坚。伴随着“大提速”，项目部精心策划、反复论证，加大资源投入，物资储备提前到位，盾构区间4台盾构机全速掘进，矿山法区间6个竖井同步施工，44个作业面交叉作业，成功克服侧穿高新二桥、穿越500m上软下硬地层等重大风险源，最终实现项目完美收官，连续三年均获业主“年度综合考核先进单位”。
创新为擎，赋智赋能。项目施工区域地质特殊，车站基坑降水成为一大难题，传统的降水方式采用混凝土砾石管，材质较“脆”极易被破坏；土方开挖挖掘机施工中易造成井管破碎，降低降水效果甚至造成管井报废；井管分节拆除易造成水泵、水路、电路损坏且需随挖随拆，导致降水中断；如遇停电，会导致降水暂停，降水过程需人工24小时监视、控制水位变化，自动化程度低，人工成本高。
为攻克技术难关，项目成立QC工作小组，搭建技术攻关、技改创新的重要平台，创新打造出地铁深基坑管井自动降水方法，通过改钢筋笼外包滤网和分节水泥滤管的传统方法，采用开孔率达到20%的无缝钢管，“控制电路+液位继电器+液位线+水泵”的电路系统实现基坑开挖过程中的自动降水，成功申请国家实用新型专利，并在全国24个省市共855项成果，全国建筑施工企业协会遴选552项成果评选中，获全国市政工程建设优秀质量管理小组一等奖。
期间，项目在“盾构成型隧道管片错台质量控制”“矿山法隧道施工爆破震速控制”“减少矿山法隧道爆破超挖量”等多领域均有所突破，共发明24项国家专利，发表15篇论文，软件着作1项，获省级QC成果7项，省级工法1项，科技奖项2项。先后获得中国市政工程协会优秀成果一等奖1项，中国建筑业协会Ⅱ类成果1项，省级城市建设管理协会活动成果一等奖1项，先进奖4项。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。中建八局轨道公司必将以党的二十大精神为指引，全力打造标杆项目，建设优质工程，在轨道交通建设的改革发展中做大做优做强！
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