8 月 3 日晚 8 时， 龙江 8 号 盾构机正在保安详、保质地的条件下有序施工，得胜穿越高水位中粗砂层就手出洞采纳，告竣龟山站～文圃途站区间右线就手领悟，标记着厦门地铁 6 号线延迟段工程症结节点赢得冲破性发展。

　　一是地质要求庞杂，区间地质苛重为是淤泥质地层、粉细砂、中粗砂等不良地质，地道掘进施工中，极易发生较大浸降、喷涌、超方、地外浸降、地面构修修物下浸开裂等危机 ;

　　二是近隔断下穿华侨城 D02 地块、角美港水系驳岸、华侨城正在修 D01 地块地下室、沿翁角途敷设的诸众要紧管线及排洪港中桥及其水系 ;

　　三是小半径转弯，本区间始发即转弯且最小转弯半径 R=380 米，小半径转弯极易酿成管片错台、破损等危机 ;

　　四是富水砂层盾构采纳，盾构正在文圃途站出洞地层中含有多量中、粗砂层且邻近排洪港桥及水系，地下水补给大，给出洞带来了极大的涌水涌砂危机。

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