南锣胀巷相近是北京袒护最完全的四合院区，车站内采用灰砖、檀条、砖雕等装点构件，发放出浓厚的四合院开发气魄。
针对6号线大编组、疾线V排挤接触网供电，牵引变电所数目少，工程投资小；受流质地好、牵引网电能损耗小；因为车辆顶部受电，平安本能高。
目前运转的地铁列车上，每节车厢都设有4个“老弱病残孕”专座，正在6号线新车上，专座数目增进一倍，抵达8个，并用精通的橘黄色标注出来。
【线号线是一条贯穿中央城东西对象轨道交通线，东起通州东小营，西至石景山苹果园站，全长约52公里，设车站32座。分三期筑立。
本年末开通的一期工程西起西四环五途居，东至朝阳草房站，均为地下线座车站。
二期工程从草房站到通州东小营站，全长12.4公里，设7座车站，已于昨年开工筑立；三期工程从五途居往西延至苹果园站，规划2015年年末通车。
换乘站：7个。慈寿寺站和呼家楼站换乘10号线号线，车公庄站和朝阳门站换乘2号线号线号线列
首末车功夫：草房 5:15，末车23：06；海淀五途居5:23，末车23：16
为提升出行效劳，缩短出行功夫，正在6号线线途前期计议阶段，通过对纽约、巴黎、东京等全邦特大都市的地铁疾线编制、运营形式讨论，确定了正在地铁6号线采纳大站疾车的运转方法，正在常营站(一期)、新华大街站(二期)成立越行站。
所谓的“大站”实践上是增进安排了两条越行线，疾车平安常列车将分车运转。正在实践运转中，平常列车是站站停，大站疾车则通过越行线直接“越过”常营站和新华大街站，不正在这两个站中止，直接驶向下一站，好像于“甩站”，从而提升速率、裁减运营功夫。
该担当人默示，比及二期工程竣工今后，或许遵照客流须要及日夕岑岭拥堵水准，正在运营构制上商酌采用“大站疾车”。
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