克日，航空工业研制的AR-500CJ正在江西鄱阳首飞告成，我邦500公斤级无人舰载直升机再次博得新冲破。而说到AR-500CJ，专家对这个名字有似曾认识的感触，没错，本年的7月21日，它的兄弟型号AR-500BJ刚才告终船载试飞试验，而正在2020年的11月27日，初代型AR-500B也正在江西鄱阳告终全形态遨游。
从AR-500B到AR-500BJ，再到AR-500CJ，从陆地到舰载，该系列无人直升机的技艺不息迭代，遨游本能和使命本领不息升级，但有一点永远褂讪，即是它们都采用了邦产的“云雀”重油策动机。
“云雀”是我邦正在2017年推出的一款航空重油活塞式策动机，升起功率118kW，具有高压共轨缸内直喷、涡轮增压中冷、策动机全权数字化担任等特色，本能特别先辈，“云雀”虽是重油策动机，正在功重比、振动噪声等方面的技艺目标已优于海外汽油策动机。
当然，航空策动机操纵的重油，并非是蒸汽机车操纵的从原油中提取汽油、柴油后结余的重质油，而是柴油或者RP-3/RP-5航空石油。因为采用了高压共轨和电控喷射技艺，是以重油策动机具有更低比的油耗，让每一滴油都充满燃烧，从而也就使得无人机具有更远的航程，况且提拔显明。好比彩虹5无人机借使采用航瑞的“金鹰”重油策动机，续航时刻可由原先的60小时提拔到120小时，航程可由原先的6500公里提拔到10000公里。
同时，“云雀”的增压中冷和众级增压技艺，能够给无人机带来更高功率，并带来高原本能的提拔，对舰载无人直升机来说，这是与航程同样紧要的合头目标。设思一下，一架升起重量一样，但航程是对方2倍、载重是对方3倍的无人机，战争力会有众大的提升？
不光这样，“云雀”尚有整机液冷计划，能够使零部件经受更高的职责温度，推广策动机的操纵寿命，并正在更渊博的职责境况和更苛刻的工况中职责。而其独有的FADEC编制冗余计划，更是给策动机的操纵上了平安双保障。
实在，舰载无人直升机操纵重油策动机，尚有一个更紧要的上风，很少有人提到，那即是能够和舰艇操纵的燃料告终通用化，前面咱们说过，“云雀”能直接操纵柴油，而我邦赶走舰、护卫舰上多量装备柴油策动机，这无疑能够大大削减后勤的压力。
正由于这样，是以不光我邦的无人机正在操纵重油策动机，海外似乎的产物也正在换装重油策动机，好比美军美邦MQ-1C无人机，即是MQ-1陆军型的根蒂上换装了重油策动机，它采用的蒂勒尔特公司圣特尔1.7升航空重油活塞策动机，升起功率为123KW，只比“云雀”高一点，而油耗为220g/KW.H，“云雀”巡航油耗为228g/KW.H，根本处于统一水准。
无论是“彩虹”系列，照样AR-500系列，我邦将有越来越众的无人机，以至有人机换装重油策动机。此外，我邦其他企业也推出了自身的重油航空策动机产物，将渐渐转换我邦航空策动机落伍的步地。
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