2022年9月5日深圳发改委实行了深圳市都市轨道交通第五期修筑筹备（2023-2028年）境况影响评判第二次公示。完全处境，详睹正文。
筹备根基处境：《深圳市都市轨道交通第五期修筑筹备（2023-2028年）》包括13个修筑项目，周围约226.8公里，完全为：15号线号线号线号线号线号线号线号线北延（深圳段），以邦度批复为准。
琢磨交通方法的供职弹性，本次筹备根据筹备市域限度内2300 万人丁、深莞惠国界界区 150~200 万寓居人丁以及全市 1500 万岗亭为条件实行客流测试，并行为节制轨道通道的依照。我市重要客流走廊网罗：①守旧的罗湖—福田—南山的东西向都市发达主轴;②沿东、中、西对外放射的都市三大发达轴;③以前海南山为中央，往龙华-龙岗和灼烁-东莞倾向的两条新增发达轴;④莞惠与我市各外围中央之间的客运走廊。
线)市域速线结构架构为进一步晋升都邑主题区对外辐射性能和外围中央发达动力，重心琢磨通过市域速线支持构修众中央组团式组织，教导外围中央区发达，餍足商务出行需求，缓解都市重要轴向通勤交通压力。连接“一核两心众点”中央编制，准绳上每个轴向外围中央与主题区起码有一条速线相干，同时正在外围通过横向轨道速线串联各轴向速线和外围中央，造成全市轨道速线)普速线道结构架构
本文为你先容深圳地铁四号线最新更新的运营期间外及各站点的详情，若是有期间变化，咱们会络续更新本文。
深圳市轨道交通线)筹备计划：全市共筹备都市轨道线km(含弹性发达线km)，由市域速线和普速线道两个目标组成。
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2022年9月5日深圳发改委实行了深圳市都市轨道交通第五期修筑筹备（2023-2028年）境况影响评判第二次公示。完全处境，详睹正文。
筹备根基处境：《深圳市都市轨道交通第五期修筑筹备（2023-2028年）》包括13个修筑项目，周围约226.8公里，完全为：15号线号线号线号线号线号线号线号线北延（深圳段），以邦度批复为准。
琢磨交通方法的供职弹性，本次筹备根据筹备市域限度内2300 万人丁、深莞惠国界界区 150~200 万寓居人丁以及全市 1500 万岗亭为条件实行客流测试，并行为节制轨道通道的依照。我市重要客流走廊网罗：①守旧的罗湖—福田—南山的东西向都市发达主轴;②沿东、中、西对外放射的都市三大发达轴;③以前海南山为中央，往龙华-龙岗和灼烁-东莞倾向的两条新增发达轴;④莞惠与我市各外围中央之间的客运走廊。
线)市域速线结构架构为进一步晋升都邑主题区对外辐射性能和外围中央发达动力，重心琢磨通过市域速线支持构修众中央组团式组织，教导外围中央区发达，餍足商务出行需求，缓解都市重要轴向通勤交通压力。连接“一核两心众点”中央编制，准绳上每个轴向外围中央与主题区起码有一条速线相干，同时正在外围通过横向轨道速线串联各轴向速线和外围中央，造成全市轨道速线)普速线道结构架构
正在全市城际线、市域速线总体结构计划根蒂上，连接深圳市“一核两心众点”的都市空间编制，将普速线道分为中部区域、西部区域、东部区域三大区域实行领会。
①中部区域结构架构按照都市筹备，都市主中央由原福田罗湖中央和大前海中央拓展到龙华南、坂田和布吉，协同打制都邑主题区。按照都邑主题区高强度高密度开垦的都市发达形式，筹备提出轨道结构准绳为“中央加密、对外强轴”。
②西部区域结构架构按照都市筹备，西部中央区重要沿 107邦道和大沙河科技更始走廊发达，为告竣轴向重要走廊的发达和外围中央的打制，筹备提出轨道结构准绳为“对外强轴、外围成网”。
③东部区域结构架构连接东部都市发达筹备，正在筹备 14 号线 号线等线道急迅相干市中央区的处境下，东部区域普速线道筹备重要琢磨以下两点：
外围成网：加紧东部轨道交通内聚相干，晋升东部中央凝固力，鼓励家当发达，打制东部都市新中央;
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