在今年2月，春风隧道已经安全完成地铁1号线罗国区间（罗湖至国贸）下穿掘进施工。目前，盾构机位于地下47米深位置，下穿边检区域，以每天5米的进度向前掘进。至今，盾构已经掘进2190多米。
而在地下开疆拓土、破岩碎石的“春风号”盾构机，则是由我国自主研发制造，为该工程量身定制的“大国重器”。其高度超过5层楼，总长135米，重4800吨，开挖直径15.80米，开工建设时，曾创下国内最大直径盾构机的纪录。
据介绍，“春风号”开挖断面是常规地铁盾构机的6.3倍，推力高达2.46万吨，这推力相当于长征五号运载火箭的24倍；总装机功率超过1.15万千瓦，相当于“复兴号”高铁的总牵引动力。
同时，其穿越的地带均为深圳老城区，地质结构复杂，地质层上软下硬，这些都给这条“钢铁巨龙”前行带来不小的挑战。
“春风号”整个面盘布置了324把刀具，这相当于盾构施工的“钢牙”，由于罗湖地区地质相当复杂，最高岩石强度相当于日常建筑工程6倍左右。
另外，工程由后台专家“坐诊指挥”做到“一环一研判”、“一环一总结”，确保施工安全。
在全体参建员工共同努力下，今年4月，创造了超大直径泥水盾构全断面硬岩掘进189米的良好成绩。
春风隧道建成后，将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率。
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